高速公路、高速铁路、航空口岸、水运航道，各类交通基础设施快速完善，贵州从“西南腹地”蝶变“西南交通枢纽”，贸易“时差”加速消弭，重构了新时代内陆开放的经济新版图。

贵阳龙洞堡国际机场航空口岸

　　这是一场突围战。贵州打破地理桎梏，推动自身从产业链末端跃升为区域资源配置中心，为西南物流地理版图标注了新的空间坐标。

　　重构物流新通道

　　五月的山林中，空气浸润着清甜。早饭后，黄勇就驾车驶入山林中——修文县六屯镇大木村赤松茸基地。每两个小时，就有一批带着露珠的山鲜货从这里打包启程，发往全国各地。

　　阳光漫过树梢，一车的松茸顺着乡路上了高速，40分钟就能到达贵阳机场，又或走高速公路，7小时运抵成都。“现在运输速度快，菌类鲜货都可以卖到省外去了。”跑了26年长途货运的黄勇，经历了从泥巴路到柏油路再到贵州县县通高速的历程，他说：“新鲜菌子卖到全国各地，要在以前不敢想象。”

　　便捷的交通是黔货“走出去”的前提。我省物流通道建设持续加码，“陆铁水空”立体化交通体系已全面形成——高速公路通车里程超9000公里，出省通道达25个；率先在西部实现30户以上自然寨通水泥路；拥有“一枢纽十支线”机场布局；乌江航道全线复航……

　　“最近这十年是贵州交通发展最快的十年，也是真正给地方经济带来红利的十年。”贵州交投集团党委委员、副总经理韩洪举说。

　　当下的贵州，东进湘沪杭，畅行“长三角”；西出云南，直指东南亚；南下粤港澳“大湾区”，接续南海水路；北上成渝双城经济圈，深入欧亚大陆。四通八达的交通，让贵州山门大开，“贵州制造”和优质黔货源源不断输送到沿海城市和世界各地。依托黔粤、西部陆海新通道、中欧（中亚）、中老“四向班列”开行，越来越多的“新三样”从贵阳国际陆港启程，走向世界。空中的贵州，同样物畅其流。不久前，泰国曼谷至贵阳全货机国际货运航线完成首航，这是贵州省开通的第7条国际货运航线，实现了“出口直放，进口直通”。

重遵扩容工程与绥阳至遵义高速公路交互的蒲场互通

　　夯实物流新基建

　　在贵阳陆港型国家物流枢纽牛郎关智慧物流园内，有这样一座智慧仓：数百斤的白酒，机器人可以轻松搬运；堆垛机长臂挥舞，可在二十多米高的立体货架中精准取货……

　　货车司机王泽康到达物流园前，手机就收到了一条信息，显示了需要提取的货仓位置、货物信息和送货地点。进入物流园，他按照收到的信息，几分钟便准确抵达装车位。亮出提货码，打开货箱锁，在现场保管员的协助下，顺利装货出发。

　　三年前，园区启动数字化物流平台的研发建设，通过数字赋能提升物流和仓储管理效能，让园区的运营模式实现了迭代升级。与传统平面仓库相比，智慧仓的容量提升了2倍，上万个智能货位，每个都有对应编码。

　　在牛郎关智慧物流园指挥调度中心，一块集成仓储、物流、交通、物业、安防等运营环节的电子大屏，实时记录着园区各项作业情况，可随时对车、货进行精准配对。货车驶离园区后，系统还将全程监管货物运输安全，为货主与司机提供双向保障。

　　牛郎关智慧物流园紧邻西南货运铁路枢纽和贵阳机场的优势，吸纳了750余家商家入驻，园区内人车繁忙，在全流程数字化运营下，货流有序，“枢纽”作用持续放大。

　　这是贵州借助大数据产业发展优势，依托国家物流枢纽、骨干冷链物流基地等重大物流基础设施，积极推进“智慧物流”平台建设，加快构建“通道+枢纽+网络”的现代物流体系的一个生动案例。

　　近年来，以贵州现代物流集团为代表的一批物流企业，包括满帮集团、茅台物流、哆啦好运、中科富创、丰茂东投等，大力进行物流技术创新，建成一批智慧化物流设施和网络，在物流数字化方面取得巨大进步。

　　当前，省交通运输厅还统筹引入DeepSeek，大力推进交通货运物流大模型建设，期望通过政企数据的融合与智能技术的应用，加速构建现代智慧物流体系。

牛郎关智慧物流园白酒云仓

　　营造物流新生态

　　4月中旬，满载2688吨化肥的“钢铁长龙”从贵阳南站编组场内启程，驶向广西北部湾港（防城港），5天后抵达越南等东南亚国家，全程约2500公里。

　　这趟列车，是贵州首次开行至广西北部湾港西部陆海新通道铁海联运班列，固定时间、固定路线、固定车次的“图定班列”模式，为西南地区外贸企业提供了更加优质、稳定的跨境运输保障。

　　近年来，贵州大力推动通道班列运营企业开展“一单制”全程物流服务，加快推进“一货两标”互认，提高通关便利化水平。同时，通过全面推广高速公路差异化收费，进一步降低货运车辆物流成本，推动大宗货物运输“公转铁”“公转水”及重要物流通道互联互通。

　　近日，我国首条跨区域氢能重卡干线——西部陆海新通道“氢走廊”渝黔桂干线正式贯通，进入常态化运营，干线双向潜在货源车辆达每年22万标准集装箱。

　　在中石化贵州综保加氢站，每天能满足30辆氢能重卡的加注需求。“车货最大重量达49吨的氢能源重型卡车，在重庆到贵州再到广西的1200公里公路上，加三次氢气，费用比油车要便宜五到六百元。”民生国际集装箱运输有限公司车队队长明海说。

　　绿色物流不断发力，还体现在“电动贵州”政策的落地开花。贵州省物流行业协会副会长兼秘书长高波介绍，新能源货车通行费优惠、停车费减免、峰谷分时电价等政策持续发力，有效降低了新能源汽车使用成本。

　　锚定数字物流、绿色物流和智慧物流这三个主攻方向，贵州以交通物流技术革命性突破为驱动，助力全社会生产要素配置能力、效率、模式全面升级，为培育和发展新质生产力提供了重要战略支撑和广阔应用场景。（贵州日报天眼新闻记者 刘力维）